6.3.5.钢轨伸缩调节器铺设方法
（1）钢轨伸缩器的作用
在桥外适当地点铺设钢轨伸缩调节器，是为了减少列车振动、冲击，减少列车垂直方向簧下加速度，同时为放散桥上钢轨温度应力，实现钢轨与桥梁的相对伸缩，避免附加纵向力超过允许值，在冬期钢轨折断或断缝过大。

（2）钢轨伸缩调节器的铺设方法一级建造师考试培训www.jzsedu.org
a.按设计图规定检查锚固螺栓间距，间距偏差不得大于0. 5m。
b.在铺设钢轨伸缩调节器时，可用钢轨临时替代钢轨伸缩调节器，预铺轨排，铺后应及时补充石碴、稳定道床，再换铺钢轨伸缩调节器。
c.双向钢轨调节器可用单向尖轨及插入钢轨，通过焊接达到设计所需的双向尖轨长度。
d.钢轨伸缩调节器铺设应根据铺设时的轨温预留伸缩量。
e.铺设钢轨伸缩器时，宜先铺单股并以线路上已有轨道作基准控制方向，另一股以此为基准控制轨距。
f.钢轨伸缩调节器铺设后，应及时做好伸缩起点标志。
g.钢轨伸缩调节器铺设就位，铁垫板上的锚固螺栓隔2紧1，直到调整方向、轨距、水平达到规定要求后才上紧全部锚固螺栓和轨撑螺栓。
h.尖轨、基本轨钢轨焊接后，排除焊瘤，打磨平整，不得影响基本轨伸缩。
i.无缝线路放散应力时必须确保钢轨伸缩器的预留伸缩量。
j.10.钢轨伸缩调节器铺设后应及时进行全面整修，轨距、方向的调整宜充分利用尼龙调整片。初期运营后，尖轨出现肥边，必须及时打磨。

（3）设置轨温预留轨缝量的方法
钢轨伸缩调节器铺设应根据铺设时的轨温预留伸缩量。调节器预留伸缩量应考虑因素：由于温度变化产生的钢轨伸缩量；线路可能产生的最大爬行量；活载对梁作用引起的钢轨位移（钢桁梁），这三个因素影响最大，按在设计锁定轨温时预留伸缩量的一半进行铺设。

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